Laufringe von Radlagern sind meist eingeschrumpft; für ihre Montage braucht man demnach Feuer, Eis oder Gewalt.
Nach dem Wechsel von Belag und Scheibe muss der Kolben zurück in den Bremssattel. Wohl dem, der zwei gekröpfte Ringschlüssel liegen hat.
Trafo anknipsen, Schutzgasflasche aufdrehen und rein in die Badelatschen: Es ist Schweiß-Zeit!
Kupplungsbelag ohne Zentrierdorn zentrieren – geht mit ein wenig Sekundenkleber. In der Praxis reichen allerdings 3 Tropfen völlig aus.
Ja, normalerweise geht man in den Laden und kauft das ATE-Teil. Was aber, wenn kein Laden und kein Kauf-Adapter da ist? Der kluge Russe weiß Rat…
Eine Hussi wird zum Starthelfer, Mobilkompressor und arbeitet als Teichpumpe – schlicht genial. Geht vermutlich auch mit ner Stihl. Hut ab!
Wenn Hundertstel oder Tausendstel gefragt sind, schlägt die Stunde der Feinmechanik. Meist in Form der Bügelmesschraube.
Punkt? Raupe? Durchgezogene Naht? Selbst wenn der Finger am Brenner-Abzug juckt, lohnt vorher ein Blick auf Material, Werkstück und Schweißposition.
Eine maßhaltige Bohrung an der wirklich richtigen Stelle ist nicht so ganz trivial – in diesem Beitrag alles zum Thema.
Schlüsselweite 7, Anlasserausbau nur mit Getriebe-Demontage und Tacho in der Mitte – Der Franzmann ist immer für eine Überraschung gut.
Auch bei der Ölablassschraube.
