Wenn der Hauptbremszylinder RICHTIG kaputt ist, merkt man das recht schnell. Wann aber ist das Zentralorgan der Bremse halbkaputt?
Ah, Schlaumeier: Das Rad demontiert, ohne vorher die bombenfeste Wellenmutter zu lösen. Ein Schlüssel hilft.
Wenn die Motorrad-Kupplung rutscht, ist meist der Reibbelag runter. Ein paar Unterlegscheiben erzeugen mehr Druck und holen noch etliche Kilometer aus dem Paket.
Nagelneue Kleber-Kartusche schon wieder verdorben? Die Dinger überdauern Monate und Jahre, wenn man eine Spaxschraube knirsch in die Tülle dreht.
Das Einstellen von Ventilen ist nicht weiter schwer: Neben ein paar Schraubenschlüsseln braucht man dazu im Prinzip nur eine Fühlerlehre, etwas Hirn und viel Geduld.
Rostige Schlitzschraube droht, das Wochenende zu versauen? Blockiert das Weiterschrauben? Dann sollte die Klinge des Schraubenziehers knallscharf sein. Wir zeigen, wie das geht.
Manchmal muss es Gewalt sein: Zum Beispiel dann, wenn Schlitzschrauben in Leichtmetall festgegammelt sind.
Wer je Schweissspritzer hinter die Schutzbrille bekam, hat spätestens dann höchsten Respekt vor MIG-MAG. Ein olle Schleifscheibe hilft.
Kein Kompressor, um den Kolben aus dem Bremssattel zu drücken? Als Alternative bieten sich Fettpresse und Selbstbau-Adapter an.
Ohne Öl ist der frisch verbaute Turbolader schon Sekunden nach dem Start mausetot. Und es muss nicht immer die Ölspritze sein….
