Batterie letzte Woche noch voll und jetzt schon wieder leer? Um Kriechströmen auf die Spur zu kommen, bietet sich der Selbstbau-Adapter an.
Manchmal muss Strom verbrannt werden – zum Beispiel, um Lichtmaschinen oder Batterien zu testen. Das geht mit H4-Glühlampen ganz hervorragend.
Deckscheibe poliert – Scheinwerfer heile? Der Test im Lichtlabor bringt ein eindeutiges Ergebnis.
Lose Kabelenden auf der Werkbank – und nun? Crimpen? Oder doch lieber löten? Beim Nachmessen gibt es leider nur einen Sieger.
Wenn die Isolierung des Kabelbaums stört, liegt der Griff zum Seitenschneider nahe. Grundfalsch: Damit ritzt man die Adern an.
Motor läuft wie ein Bund Karotten? Kann an maladen Zündkabeln liegen. Der Test ist kreuzeinfach und schnell gemacht.
Kein Glüh – kein Kaltstart. Wer einen Diesel hat, braucht Glühkerzen. Die kann man ultraschnell direkt an der Lichtmaschine prüfen.
Lichtmaschinen sind simpel gebaut und müssen nur aufgemacht werden, wenn Lager klötern oder kein Strom kommt. Die Arbeit lohnt durchaus.
Wenn Kollektor, Lager oder Kohlen hinüber sind, kann sich die Reparatur lohnen. Unser Artikel zeigt, wie´s geht.
Multimeter verliehen und zwei blanke Strippen: Wo zum Teufel ist bei Gleichstrom Plus und wo ist Minus?
