Radlager an der Hinterachse geben ihren Geist typischerweise schleichend auf. Gaaaaaaaaaanz langsam. Nur selten nimmt man das geliebte Kfz hoch und stellt erschreckt fest: Huch! Da wackelt ja was!
Vielmehr entwickelt sich im Laufe der Jahre Spiel durch ultrafeine Abnutzung. Weil durch das Spiel im Lager wiederum die Belastung steigt, schreitet der Verschleiß dann immer schneller voran – falls man das Lager nicht nachstellt.
Wenn man also irgendwann mal nach der Bremse kuckt, lohnt auch ein Blick auf die Lager. Und da das nicht ohne deren Ausbau geht, HORCHT man nach den Lagern. Wer für sowas ein Stethoskop hat, ist im Vorteil: So ein Ding verstärkt die Geräusch enorm und macht die Diagnose knirseliger Lager leicht.
Im üblichen Werkstatt-Getümmel reicht jedoch in aller Regel ein oller Schraubenzieher: Mit dem Heft ans Ohr halten, Klinge auf den Achsstummel und dann das Rad langsam drehen. Zweifelhafte Lager machen hier Geräusche, kaputte Lager mit Pittings und Fressstellen sind sehr deutlich zu hören.
