Wenn das geliebte Vehikel morgens nur mit Ach und Krach und viel hässlichem Geräusch startet, gibt es einen Hauptverdächtigen: Den Anlasser.
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Im Funkschlüssel der rollenden Hundehütte steckt eine Knopfzelle: Das weiß inzwischen wirklich jeder Kellner und Friseur. Wie aber an das kleine Mistding rankommen?
Wenn der Anlasser nicht durchzieht oder nur leise klickt, kann es am Anlasser liegen. Oder auch nicht. Oder an der Batterie. Oder auch nicht. Wir zeigen die Diagnose.
Prinzipiell unterscheiden sich „Wartungsfreie Starterbatterien“ kaum von Voltas Froschschenkel-Zelle. Allein: Die Nachfüllmöglichkeit für destilliertes Wasser fehlt.
Um Stehbolzen aus ihrem Gewinde zu locken, lässt sich allerhand anstellen. Sitzen die Lurche nicht zu fest, kontere man schlichterhand zwei Sechskantmuttern.
Ja, Vergaserdüsen kann man aufreiben. Das sollte allerdings mit viel Ruhe und Hirn geschehen – kleiner geht dann nicht mehr.
Düsen in Vergaser oder Einspritzanlage saubermachen? Ein Fitzelchen Kupferlitze ist das Mittel der Wahl.
Wer je Bremsenfading er- und überlebt hat, braucht das in diesem Leben nicht nochmal. Was aber passiert eigentlich DANACH?
Altöl-Öfen gibts eine ganze Menge – hier steckt etwas mehr Know-How drin.
Sacklochgewindeschneider sind für Sacklöcher. Das sagt schon der Name – warum aber existieren dann aber Gewindeschneider für Durchgangslöcher?
