Unsere Übersicht zeigt, wie sich kaputte Gewindegänge neu schneiden, nachschneiden oder mit Helicoil und Ensatbüchsen verstärken lassen.
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Wenn das geliebte Vehikel morgens nur mit Ach und Krach und viel hässlichem Geräusch startet, gibt es einen Hauptverdächtigen: Den Anlasser.
Im Funkschlüssel der rollenden Hundehütte steckt eine Knopfzelle: Das weiß inzwischen wirklich jeder Kellner und Friseur. Wie aber an das kleine Mistding rankommen?
Wenn der Anlasser nicht durchzieht oder nur leise klickt, kann es am Anlasser liegen. Oder an der Batterie. Wir zeigen die Diagnose.
Starthilfe vonnöten und keine Überspielkabel zur Hand? Der Russe zeigt, wie´s einfach geht: Zwei Schraubenschlüssel zwischen die Zähne klemmen und los!
Auto startet nicht? Kein Strom? Dann kann die Batterie verdurstet sein. Das lässt sich einfach und schnell reparieren.
Um Stehbolzen aus ihrem Gewinde zu locken, lässt sich allerhand anstellen. Sitzen die Lurche nicht zu fest, kontere man schlichterhand zwei Sechskantmuttern.
Ja, Vergaserdüsen kann man aufreiben. Das sollte allerdings mit viel Ruhe und Hirn geschehen – kleiner geht dann nicht mehr.
Düsen in Vergaser oder Einspritzanlage saubermachen? Ein Fitzelchen Kupferlitze ist das Mittel der Wahl.
Wer je Bremsenfading er- und überlebt hat, braucht das in diesem Leben nicht nochmal. Was aber passiert eigentlich DANACH?